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常见汽车线束布置问题解析及优化改进

1、车架线束布置需远离热源
    由图2所示可以看出线束设计走向必须远离热源。在布置空间紧张的重卡汽车中,可以设计隔热板或者给线束增加防热护套避免热源(如图3)。除了设计时避免热源,在装配时有热源的地方捆扎要合理紧凑。
2、线束与油管电源线
    线束可以与制动管路同时捆扎,具有较大电流的(大于1A)的线束不与油箱或油管直接接触,应避免与油管捆扎在一起。设计时线束走车架第二排或者第一排孔捆扎,油管走最下面一排孔捆扎,油管过孔与线束过孔必须分开(见图4)0
3、线束固定
    预留功能接头应设计带密封防护,其分支线束就近固定于干线上,不得堆积和散落(见图5)。
    线束在支架上的固定应防止支架棱边的磨损以及穿过孔洞时注意磨损,线束应该严格捆扎在支架里面不得与棱边干涉,在孔洞处增加防磨护套,线束拉带捆扎时不能捆扎太近,防止线束挤压变形,影响线束性能(见图6)0
4、电源线布置问题
    电源线必须用管夹固定,同时电源线接头必须有绝缘防护罩。另外,电源线不得与金属油管、空调制冷用金属管、燃油管和燃油箱接触。
    线束悬空部位,如有其他可依附物(如气管等)每200250 mm与依附物固定一次,每400 mm与车架使用支架固定一次;如无依附物时每300 mm使用支架固定一次(见图7)。

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