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重型卡车线束辅料及布置的技术要求


1、线束辅料
 
1.1、导线的外保护
    线束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用,包裹物的种类一般有胶带、波纹管、PVC软管、编织套管等,需根据线束所处不同环境选择不同的包裹物。一般情况下,按以下原则考虑。
    a)在干区、固定良好、不受外界影响的地方,使用PVC胶带、布基胶带全缠或花缠或浸胶尼龙布包裹即可,这种结构具有柔性,便于布线,一般在仪表板的地方使用。PVC胶带应满足QB/T 2423一1998《聚氯乙稀(PVC)电气绝缘压敏粘带》要求。
    b)在有可能与其他部件接触、摩擦、撞击时,采用波纹管保护。
    c)在通过孔时,孔应该用橡胶护套保护,线束用波纹管或PVC软管。要在很狭窄的地方折弯,或者需跨过锐边时,还要使用护线板加以保护。如果是在排气管附近,还要采取隔热处理。不论用波纹管或PVC软管,在端头处,均应用PVC胶带封头。
    d)对有特殊防水要求的电缆必须使用带密封胶的热缩管。

1.2、包扎用原材料的性能分析
    a)波纹管在线束包扎中一般占比约60%,甚至更多。该产品主要特点是耐磨性较好,在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。波纹管的耐温在一40℃一150℃间。它的材质一般分PP和PA2种。PA材质在阻燃、耐磨方面优
于PP材质;但PP材质在抗弯曲疲劳性方面强于PA材质。波纹管又分为:开口波纹管、闭口波纹管、拉链式波纹管。
    b)PVC管的功用和波纹管差不多。PVC管柔软性和抗弯曲变形性较好,而且PVC管一般为闭口,所以PVC管主要用于线束拐弯的分支处,以便使导线圆滑过渡。PVC管的耐热温度不高,一般在吕。℃以下。
    c)胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用,在包扎材料中一般占比30%左右。线束用胶带一般分PVC胶带、绒布胶带和布基胶带3种。PVC胶带耐磨性、阻燃性较好;耐温在吕。℃左右,降噪性不好,价格较便宜。绒布胶带和布基胶带材料为PET(聚醋纤维)。绒布胶带的包扎性和降噪性最好,耐温在105℃左右;布基胶带的耐磨性最好,耐温最高150℃左右。绒布胶带和布基胶带共有的缺点是阻燃性不好,价格昂贵。
    d)编织套管在线束包扎中应用在高磨损环境中。主要特点是耐磨性较好,可适应电缆压缩时产生的膨胀和拉伸时的收缩,并可快速简便的对电缆进行包裹。编织套管柔软性和抗弯曲变形性很好,材质一般为PET,耐温在-40-150℃间。缺点是价格昂贵。
3种波纹管综合比较
2、线束布置
 
    线束布置是一个正向设计的过程,在设计早期就要严谨考虑实行并行工程,在整个车型开发过程中要充分考虑到线束布置空间的预留。这样可以提高线束布置的可靠性,避免产生问题,改进装配工艺,减少支架数量,降低材料成本,提高整车和系统的可靠性。
 
2.1、线束布置的基本要求
    a)根据GB 7258-2012第8.6.2的要求:所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固,并在接头处装设绝缘套,在导线穿越孔洞时应装设阻燃耐磨绝缘套管或橡胶套。
    b)各线束应按产品图样及技术文件的要求合理布置,连接正确,固定可靠,不得有线路松动、脱落和干涉现象,合理采用线束支架。
    c)线束安装时,应远离热源,其中包括发动机排气管、空压机、发动机缸体高温部分等,距离不得小于120 mm ,无法回避的地方,必须采用隔热保护措施,如图2所示,线束安装不得靠近风扇、传动轴等运动部件,距离不得小于80mm。
 
2.2、线束实物安装抨顺操作规程
    由于线束总成的柔性结构,不可能像刚性零部件一样,在图纸上完全确定其走向和固定节点。所以,线束的合理布置设计需经过3个阶段。
    a)设计阶段:根据电器零部件固定位置,确定线束走向,完成线束总成设计;
    b)试装改进阶段:通过线束总成在样车试装,调整线束长度尺寸。
    c)线束走向实物抨顺阶段:确定线束固定支架结构及固定位置、线束扎带的固定位置、车架上需要增加或移动的孔位等,使线束走向合理避让车架左、右纵梁内侧其他零部件。
 

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