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电动汽车高压线束的安装控制

    1)高压线缆过锐边或过孔时应设计保护结构,布置时应避开热源或与之保持足够的距离。
    2J高压线缆具有较大的外径,为避免应力集中,线束最小弯曲半径通常要大于线径的3~5倍,同时线缆也具有较大质量。为了合理分布载荷,需要对线束进行支承和固定,通常直线布置的线缆固定点间距≤300 mm,固定点与接插件间距≤120 mm,以承受线束的重量和振动载荷。固定装置常采用特殊网状扎带和绝缘材质支架等。
    3)对于部件内部装配的连接件接头,需要选取正确规格的紧固件,以保证接头与电器极板的接触而积和紧固力矩。
    4)电机线束应考虑部件运动与振动的影响,设计合理的线束尺寸,既要有足够的长度分布应力,也要避免过长导致线缆积聚;对于位移幅度较大的线缆,增设缓冲和导向功能的固定结构,线缆运动时与其他零部件保持合理距离;对于运动中产生噪声的部位,应增设海绵、绒布、胶带等部件,避免噪声。
    5)接插件应尽可能放置在驾驶室或电器舱室内部,以避免雨水和灰尘的侵蚀,布置在底盘的线束应设计遮挡结构,避免车辆涉水与石子进溅的不利影响;插接件尽量避免垂直布置,以避免水和灰尘的累积问题。
    6)线束布置要考虑电磁干扰因素。如布线时,避免90。的折线,可减少线路高频噪声发射;对于高、低压线束,尤其是信号线束,必须分开排布,避免线缆交叉布置造成的相互干扰。
    7)外露的高压线束还应考虑布置的美观性,线束走向应与依附件方向一致,尽量避免斜方向布置;机舱线缆尽量放置在车身结构件或部件的下方及内侧;对于线缆较多的部位,应开发专用线束护板进行遮蔽。
    8)高压线束布置应具有合适的空间进行安装与维修,在同一部位的插接件应选用不同的规格和定位结构,防比错装;接插件连接应尽量保证能够单手操作,接插件末端线束应预留合理长度,以便于插接件拆装。
 
 
 

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