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高压线束及连接器的技术要求

        因为平时工作忙,大部分的事情都在点上纠结,常识不成体系,这样其实也制约了思维的发展,事倍功半,端午节在企业值班,顺便按体系整理了一下笔记,借领导的话,老司机也得有突破,不能躺在以前的经验上睡大觉,因此,转变思维是闯哥最近主要的工作。
 
        作为电动汽车的动脉,高压电缆承担着车辆功率的传递,由于电压的高压特性,对车辆的安全及性能起着重要的作用,电动汽车这几年发展很快,但是批量相对传统车来说还真不大,考虑电动汽车使用年限和车辆使用环境的严酷性,电缆的安全性不能只从出厂来要求,对耐久性能更得重视,毕竟样车还可以控制,到客户手里,那就是事故了。
        最近国标也发布了相应的征求意见稿,整理了一下,如下:
 
 
图1:电动汽车高压大电流线束和连接器技术要求架构
 
        对于高压连接器,提出了其特殊的要求,如图2,吐槽的是,防插错应该是基本的要求,高压还真得有声音或视觉提醒,否则还是有可能有唯一连接位置,且能保持的情况下被插错。
 
 
图2:高压连接器的特殊要求
 
 
        对于高压电缆,也提出了特殊的要求,高温压力这个地方翻译起来好费劲,干脆用英文好了。
 
 
图3:高压电缆的特殊要求
        总算有个基础稿了,但感觉对耐久还不够,刚出来的线束要求基本都能达到,用了几年后的电动汽车电缆和插件不出问题,那才是真正的实力。
 
        这几年也运营了不少的电动汽车,真心希翼前面的电动汽车先行者将高压电缆的风险都已考虑进去了。

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